ACV重大項目投資現金流量緊張

到2020年，ACV僅能實現101,330億越南盾的總收入和23,120億越南盾的稅前利潤。
該公司設定了2021年的目標，實現收入13250萬億美元，稅前利潤50250億美元。
ACV不會在2020年支付股息來積累用於投資和開發的現金流量。

越南機場公司（UPCoM：ACV）在2021年的嚴峻商業計劃剛剛獲得了國家資本管理委員會（CMSC）的高度認可，該委員會持有該公司95％的租賃資本，並經營著22個機場。越南。

母公司-2021年ACV在日期為22/1/2021的第79 / UBQLV號文件中表示，它同意ACV州資本份額代表關於公司的初步目標和主要業務目標的提議。 。

具體來說，到2021年，通過ACV管理的機場客運總量為8640萬（其中國內游客為7550萬，國際遊客為1090萬）。貨物產量達到140萬噸（國際產量94.3萬噸，國內產量46.7萬噸）；收入達到132580億美元；稅前利潤達到50250億美元；總投資額不超過7萬億越南盾。

這些業務目標確實是ACV面臨的巨大挑戰，尤其是在Covid-19仍非常複雜的情況下，在這種情況下，國際商業路線-該公司的主要收入來源只能在公司成立之初恢復。 2021年第四季度

儘管沒有官方數據，但到2020年，ACV的總收入將僅為101,330億越南盾，稅前利潤為23,120億越南盾，比2019年分別下降51％和77％。

ACV董事表示：“ ACV追求的2021年收入和利潤目標，儘管與2019年取得的成果仍有很遠的距離，但也接近2016年至2019年整個時期的平均水平。”

除了同意與2021年業務目標相關的提議外，CMSC領導人還要求ACV的州資本份額代表大力實施“緊縮政策”解決方案，以節省費用。

在第79號文件中，CMSC主席Nguyen Hoang Anh先生要求ACV的國家資本代表監督2021年生產，商業和投資計劃的組織和實施，以節省資金，行之有效；在批准投資政策和投資決定之前，向CMSC報告總投資超過5,000億越南盾的新項目。

“ ACV考慮推遲，推遲或停止原計劃開始的新項目的投資，並且沒有必要進行過渡，因為這些項目無法收回資金以集中資源和投資資本。龍城機場-項目組成3，具有經濟效益的重點項目如新山一機場T3航站樓；CMSC主席指示並強調，ACV只是提議主管當局根據平衡資金來源的能力，決定投資具有經濟效率的項目，以期在2021年至2025年期間進行投資。

投資開發優先

應當補充的是，由於擔心Covid-19會影響ACV計劃在2021年至2025年期間投資的航空基礎設施項目的投資而導致現金流量累計短缺，CMSC剛剛提交向總理交付ACV的股息分配和稅後利潤分配計劃。

因此，CMSC向總理提議，允許ACV不適用2020年11月30日第140/2020 / ND-CP號法令關於稅後利潤分配的第17條第17條的規定。

具體而言，CMSC在2019年向政府領導人提議允許ACV撥出52,718億越南盾的發展投資基金，相當於稅後已分配利潤的63.6％，以及按面值的9％的股份分紅（無現金分紅） ），相當於19,593億越南盾。2020年，按規定設立獎金基金，企業職工福利基金，經理獎金基金後，所有剩餘利潤均從ACV投資發展基金中扣除，分配給股東以積累現金流用於發展投資。

在接下來的幾年中，ACV將成立發展投資基金，並根據生產和經營活動的具體結果支付股票紅利。

CMSC主席建議總理任命該機構與財政部協調，指示ACV的國家資本代表完成增加租賃資本的計劃，並向總理報告以考慮和批准。在2019年和2020年之後的財政年度之間進行劃分，屆時將產生年度生產和經營業績。

眾所周知，根據第140/2020號法令/ ND-CP的規定，ACV有資格扣除分配給投資和業務發展基金的年度稅後利潤的30％。獎金基金，企業中的員工福利基金，企業經理獎金基金），股息以現金形式分配給股東。股息和利潤將按照國家對企業的出資額並按照規定匯入國家預算的現金額進行現金分配。

根據Nguyen Hoang Anh先生的說法，沒有Covid-19，ACV在2020年至2025年期間的生產和經營活動都非常積極，其中2020年至2025年的稅前利潤預計為71,624億越南盾；累計發展投資基金為41,147億越盾；現金股利約為7-9％。2020年至2025年，生產和經營活動產生的額外累計現金流量為75,433億越南盾，足以按計劃投資於大型航空基礎設施項目。

但是，由於Covid-19，除2020年利潤急劇下降外，國際民用航空組織的預測還顯示，航空市場的彈性能恢復到2019年初的水平，尤其是從2023年開始。這極大地影響了生產和經營的結果並在2021年至2025年期間積累資金來投資ACV的現有機場。