準備在紅河上的一系列橋樑：實現河兩岸的城市？

除了在紅河上現有的7座橋樑外，在不久的將來，河內還將繼續投資建造10座以上的橋樑。
這些橋樑有望減輕內城的交通負擔，降低核心區和區域間連通性的人口密度，並發展市區，特別有助於實現兩個河畔城市的夢想。

紅河上將建5座橋樑 

交通運輸部表示，首相指定了建設4號環路-河內首都地區的投資項目，以準備可行性研究報告，並向國民議會報告以決定投資政策。在這條路線上，計劃建造連接蘇通丁區（河內）和萬江區（洪安）的美蘇大橋。2020年9月，工業部指派項目管理部門2編制該項目的預可行性研究報告，預計總投資超過665,800億越南盾。

在四環線中，穿過河內的路段將由當地項目建造並進行投資。眾所周知，河內已收到一些投資者的建議，其中第4環段以公私合營（PPP）的形式將內排老撾高速公路連接到范范考加吉（Phap Van-Cau Gie），並分為3個項目。其中，內排老街高速公路至Phap Van-Cau Gie高速公路段長34公里，總投資額超過162,000億越南盾，由投資者以BT的形式提出；從Phap Van-Cau Gie高速公路到Ha Noi-Hai Phong高速公路的路段長約14公里（包括Me So橋），BOT形式的擬議投資總額超過9.8萬億越南盾。洪河大橋（穿越紅河，連接丹富－梅林）計劃以BT形式投資超過9.8萬億越南盾。

交通運輸部的領導人評估說，首都四環線是連接首都地區各地，發展市區的重要路線，減少了河內內城區的交通擁堵。該項目在支持首都地區各省的經濟發展中也起著重要作用。因此，交通運輸部認為有必要盡快投資這條路線，並被列為下一任期的優先投資選擇。

根據河內首都到2030年的交通發展計劃，並展望2050年，除了榮敦橋，第二階段剛剛開始，四環線的Me So橋和Hong Ha橋也準備投資，而7將會修建紅河上的橋樑。計劃中的橋樑包括：新的昇龍橋，塗蓮橋，Thuong Cat橋，Ngoc Hoi橋，Tran Hung Dao橋，Phu Xuyen橋，Van Phuc橋。交通運輸部說，這些橋樑計劃連接便利的交通，以滿足紅河兩岸人民的旅行需求。此前，交通部投資並投入了首都圈5號公路上的Vinh Thinh橋（穿越紅河，連接河內Son Tay，河內和Vinh Tuong，Vinh Phuc）。

在最近的昇龍大橋維修工程的開幕式上，副總理特林·丁東說，根據到2030年的計劃，到2050年，該首都將發展到紅河北部。在不久的將來，在總理的領導下，紅河以北地區需要發展成為一個具有現代基礎設施體系的，有吸引力的現代化城市中心，成為紅河以南的平衡區。從核心城市到北部，為現代文明首都創造新形象。副總理指派交通部與河內協調實施紅河沿岸的城市規劃，並根據批准的交通規劃投資建設紅河兩岸的橋樑。

通過跨河橋樑連接區域

以前，在河內，在紅河兩岸都有關於城市發展的研討會，類似於一些國家的模式，例如漢江（韓國）的城市。面對越來越多的連接紅河的橋樑以及提出建造新橋樑的許多提議，建築規劃部（建築部）副主任何志光先生分析說，無法採用這種發展模式一國與另一國之間的資本發展。

“我們無法為創建像首爾（韓國）之類的城市搭建一座橋樑，因為紅河兇猛，從過去到現在，由於土地低而低，人們不在紅河兩岸。特別是河內，紅河兩岸相距甚遠，無法在韓國充當橋樑。Quang先生說，在一側可以看到韓國首都的河流，而在另一側則幾乎看不到紅河。

但是，Quang先生說，越過紅河修建更多的橋樑是正確的，因為河內向吉林發展，這取決於交通運輸部的規劃，以確定人口密度。像軸1和皮帶1,2,3一樣，只能建橋。

對於今天的河內來說，僅僅架橋還不夠。想要牢固的現代城市聯繫不能放棄交通方式。在世界上，他們計算算術，其次是使用衛星來衡量交通量和流通人數。人們從那裡進行預測和建立橋樑的基礎。一座橋樑，將河內的一部分與河內的另一部分以及一系列未來的城市進行通信。Quang先生說，除了連接機場外，這座橋還連接各省。

據Quang先生說，目前正在以還劍湖為重點實施河內規劃，然後到4個歷史悠久的市中心地區，而河2、3、4帶則像樹樁被堵住一樣在河上生長。通常，河流很小，但紅河很大。在河的兩邊制定計劃很困難。我們計劃在首都地區之間建立聯繫。在不久的將來，計劃省必須考慮與首都地區建立聯繫，協調省計劃以建立經濟聯繫。Quang先生強調說，紅河城市必須服務於整個地區，而不僅僅是服務河內。

此外，Quang先生說，實際上，在過去一段時間裡，紅河上方的新建橋樑，如Vinh Tuy和Thanh Tri，在橋樑的兩側創造了新的城市面貌。項目發展壯大，土地價格上漲。