2020年-美國汽車製造商的“任期”

到2020年，大多數汽車製造商在美國市場的銷量均急劇下降。

因此，美國最大的製造商通用汽車（GM）在第四季度的銷量為771,323輛，到2020年在國內市場的總銷量為2,547,339輛，比去年同期下降了12％。與去年。

儘管如此，通用汽車仍然通過“增加第四季度和日曆年度的整體市場份額，零售交貨量和批量銷售量”取得了成就。當這家公司的平均交易價格分別創下第四季度和全年的最高記錄分別為41,886美元和39,229美元時，這並不是唯一的亮點。

當通用汽車的皮卡和越野車吸引了諸如凱迪拉克凱雷德，雪佛蘭Tahoe / Suburban和GMC Yukon之類的代表來吸引客戶時，這並不難理解，而雪佛蘭Silverado則是2020年最暢銷的。

與此同時，韓國製造商現代汽車在美國第四季度的銷量為178,844輛，到2020年全年則為622,269輛，較2019年同期分別下降了2％和10％。

然而，現代的跨界車仍然創造了有史以來最暢銷的記錄，到2020年將達到402,661輛，增長9％。在Kona，Palisade和Venue模型的帶領下，Santa Fe和Tucson與上一年相比有所下降。

對於保時捷來說，德國跑車公司在過去一年中的總銷量達到了57294輛，比2019年下降了6.9％，但這個數字仍然足以使該公司滿意。

Macan和Cayenne在保時捷最暢銷產品中排名第一，總銷量為36,723輛，其次是911和Taycan，佔去年在加利福尼亞州售出的4,414 Taycan車型的四分之一。

堅持“鄉下人”的原則，大眾汽車第四季度的銷量增長了11％，達到94,330輛。它的全年銷量下降了10％，至325,784輛，其中Atlas下降了28％。
豐田汽車在2020年的銷售額也出現了非常強勁的下滑，降幅為11.3％，導緻美國汽車銷量僅達到2,112,941輛。然而，豐田仍然被公認為“連續9年排名第一的零售品牌”，而混合動力汽車的銷量去年也增長了22.7％，至337,036輛。此外，凱美瑞（Camry）和RAV4仍然是最暢銷的乘客和跨界車車型。

同時，豐田的子品牌雷克薩斯（Lexus）在過去一年中的銷量下降了7.7％，僅為275,041輛，但LC，UX和GX車型均實現了增長。

至於馬自達，其銷量將在2020年小幅增長0.2％至279,076輛。特別是，與2019年相比，分頻器的數量增加了11％，這有助於彌補Mazda3和Mazda6的減少。但是，值得注意的是CX-3的銷售量已下降了將近49％，並且該型號的銷售情況比MX-5 Miata差。

斯巴魯在2020年的銷量也沒有下降12.6％至611,941輛。所有車型都下降了，但到年底繁榮了，Crostrek的12月銷量很好。

與此同時，賓利擁有有史以來最好的一年，全球銷量達到11,206輛。這歸因於該公司在美國和中國的持續成功，增長了48％。這在很大程度上歸因於新的“飛馳”模式和對Bentayga的高需求，該車型占Bentley總銷售額的37％。

因此，對於汽車製造商而言，2020年是充滿挑戰的一年，並且由於長期的檢疫法規以及工廠和經銷商的關閉，預計銷量將直線下降。