海鮮企業“壓力很大”，去往美國的船隻價格上漲

在去往歐洲的船舶成本降溫之後，海產企業受到了去往美國的船舶價格的“壓力” …
瓦塞普說，海安公司宣布從4月起將所有冷凍產品切入美國。

越南海鮮出口商和生產商協會（Vasep）表示，許多海鮮企業反映，到歐洲的船價一降下來，到美國的航線就非常緊張。

特別是，據Vasep稱，除了年初價格飆升的生產成本外，海運是越南海鮮出口商的熱門話題。許多海鮮出口商表示，歐洲航線上的船舶價格剛剛降溫，前往美國的航線壓力很大。當前，由於運價更優惠，大多數航運公司向美國運送冷凍貨物的自由空間是有限的，因為航運公司優先考慮乾貨。

正如在芹a市的一家pangasius出口企業所反映的那樣，通向美國的航線運費，海鮮公司（例如“魚在砧板上”）預訂旅行還是很高興的，儘管運費未知，因為承運商報價非常晚，僅在10到15天之內有效。

甚至，企業已經“預訂”了該地點，但是由於某種原因它無法按計劃出口，它將損失超過1,500美元/集裝箱。

瓦塞普說，最近，MSC航運公司宣布，將從4月開始將所有冷凍貨物切入美國。這將增加另一條已超載數月的線路的負載。此外，許多運輸公司不允許預訂，但是如果您等到裝運日期才預訂航班，則沒有預訂空間。

實際上，根據Vasep的說法，如果僅查看同期出口價值的增長，您就不會感到高興，因為出口價格的構成，運輸運費的增加並在其中佔很大的比例。因此，困難，來自運費的負擔對海鮮企業是“沉重的”負擔。

1月初，海鮮，塑料和木材行業的許多托運人說，在過去的幾個月中，空集裝箱租金從最初的每40英尺集裝箱不到1,000美元的水平增加到了8,000美元，甚至10,000美元。 / 40英尺集裝箱進入英國市場。

甚至一家專門從事出口紗線生產的印度企業在越南-新加坡工業園區也宣布2020年12月關閉工廠，原因是運費太高，影響了出口，越南的生產成本也不如以前便宜。