河內和西貢鐵路在第一季度繼續遭受損失

河內鐵路運輸公司在今年第一季度虧損超過600億越南盾，這是連續第六個虧損季度。
西貢鐵路公司也虧損了8.73億越南盾，連續第5個季度虧損。

河內鐵路運輸股份公司（UPCoM：HRT）公佈了第一季度財務報表 ，其中，淨收入達到近4040億越南盾，比去年同期下降33％，成本低廉的業務使HRT虧損。 107億越南盾，而同期毛利潤為310億越南盾。

儘管其他活動產生了將近50億越南盾的利潤，但仍然遭受了高額的總虧損，儘管HRT的其他活動產生了將近50億越南盾的利潤，但該公司去年同期還報告了600億越南盾的虧損。虧損340億銅。因此，這是這家鐵路巨頭經歷了艱難的連續第六個季度。

到2020年底，HRT的收入為19,570億越南盾，虧損超過1,960億越南盾。

鐵路行業的另一巨頭西貢鐵路公司（Saigon Railway）也發布了第一季度財務報表，收入達2720億越南盾，比去年同期下降了37％。扣除COGS後，SRT的毛利潤仍然接近65億越南盾。

儘管銷售和管理費用均同比大幅下降，但SRT仍淨虧損超過240億越南盾。值得注意的是，另一項利潤為230億越南盾的活動使西貢鐵路公司的稅後虧損減少至8.73億越南盾，而同期虧損為170億越南盾，這是連續第五個季度虧損。

到2020年底，SRT虧損2170億越南盾，到2021年SRT設定了11270億越南盾的收入目標，預計將虧損超過2270億越南盾。

從年初到現在，越南鐵路公司（VNR）到2020年將繼續面臨同樣的情況，由於法規的原因，未分配有關鐵路基礎設施維護，資本管理的預算估計…缺乏同步性，導致缺乏主動性並破壞集中和統一的管理，有被迫停止運行火車的風險。成千上萬的鐵路工人處於只能領取一部分薪金的狀況，試圖維持本來已經很緊的生活，…

面對長期的困難，例如基礎設施薄弱，技術過時，投資不足以及Covid-19流行病帶來的額外影響，困難的鐵路行業現在越來越麻煩。