汽車需求回升，輪胎公司利潤持續增加

越南今年前四個月的汽車消費量增長了53％，達到92,892輛。
天然橡膠的價格上漲了，卡蘇米納（Casumina）兩次調整了輪胎價格，每次調整了3％。
峴港橡膠將在今年第四季度部署第二家子午線輪胎工廠，將產能從60萬輛增加到100萬輛。

美國和中國的汽車需求強勁復甦

隨著經濟刺激計劃，利率下降，大流行期間對私人車輛的高需求以及疫苗的前景，美國的汽車消費量在今年第一季度顯著增加。許多著名的汽車製造商，例如豐田，現代，日產，薩巴魯，起亞，都實現了兩位數的汽車銷售增長。

據《華爾街日報》報導，美國新車產量的增長在春季達到了十多年來最快的速度。然而，由於缺乏半導體，生產不能跟上消費。

同時，中國汽車市場的購買力也有所提高。根據中國汽車工業協會（CAAM）的數據，第一季度乘用車銷量超過500萬輛，同比增長69％。

此外，南亞和東南亞國家的汽車市場也有所改善，印度的銷量增長了127％，達到141,139輛。在越南，根據越南汽車協會（VAMA）的報告，截至4月，整個市場的總銷量達到92,892輛，比去年同期增長53％。其中，旅遊車達到68369輛，增長54％。卡車達到23345輛，增長了50％。

單位單位

汽車市場的複蘇為橡膠和輪胎工業企業創造了有利條件，以促進銷售並抵消了近期天然橡膠的高價。

東京市場上的橡膠期貨價格從2020年底開始持續強勁上漲，至2月初達到335日元/千克，比2020年4月的最低價高2.6倍。此後，橡膠價格下降，但仍維持在250日元/公斤的高位，比2020年第一季度的平均水平上漲近80％。

過去1年東京市場橡膠期貨價格走勢。

橡膠的價格是生產輪胎和內胎的主要原材料，與黑煤和化學藥品一起佔企業生產結構中原材料成本的70-75％。

輪胎公司的收入和利潤共同增長

峴港橡膠（Ho NSE：DRC）第一季度收入為9120億盾，同比增長13.6％。稅後利潤為640億盾，增長70.5％。企業表示，增加收入，減少折舊費用和降低財務費用是增加利潤的因素。自2020年底以來，子彈工廠的第一階段已開始貶值。與此同時，從出口活動的強勁增長來看，從關鍵產品的良好銷量來看，該企業積極cheap積了廉價庫存。

峴港橡膠管理委員會報告說，對橡膠和輪胎的市場需求正在增長，鋼輪胎以及汽車和摩托車的內胎的使用正在增加和增長。同時，CPTPP協議為越南橡膠工業帶來了許多機會，並製定了在16年內將稅收減至0％的路線圖。越南可以實現市場多元化，並擴大到橡膠加工行業不發達的國家，例如秘魯，智利，新西蘭，澳大利亞…此外，中美貿易戰於本月開始，2018年3月，中國輪胎被禁止出口。出口到美國，為企業擴展分銷渠道創造了機會。

峴港橡膠每月向美國市場出口13,000-15,000個子午線輪胎。該部門將繼續研究新產品，以滿足市場的需求和特徵，以使出口量增加到每月20,000多個輪胎。

2020年，峴港橡膠的出口收入佔總收入的46％，而去年這一比例為43％。主要市場是亞洲，佔總收入的29.2％，其次是美洲，佔12.7％。

在2021年年度股東大會上，公司領導人提出了一項投資計劃，將子午線輪胎的產能從60萬個增加到超過100萬個，由於目前的工廠已達到最大產能，從2024年開始推動利潤增長。

根據SSI Securities的說法，該企業於2019年提出了該計劃，並通過增資為該計劃提供了資金，但由於股權比例的稀釋而被Vinachem（51％的資本）拒絕。因此，在新計劃中，企業將使用留存收益和銀行貸款為該項目籌集資金，該項目預計將於今年第四季度至2024年第二季度建成。

單位：十億越南盾

Casumina（HoSE：CSM）報告說，第一季度收入增長了14.3％，達到10790億越南盾。稅後利潤為133億越南盾，增長5％。利潤的增長與收入的增長不相稱，這是因為企業撥出的薪金比同期更高，導致管理費用增加了310億越南盾，達到733億越南盾。

Casumina的負責人表示，在從2020年第三季度到現在的天然橡膠高價之前，該業務在2020年12月和2021年4月還進行了兩次價格調整，每次均上漲3％。因此，預計第二季度的利潤率將等於第一季度，但不等於2020年下半年。

同時，隨著開拓國內市場的戰略，該公司為自行車和摩托車行業投資了更多的DMS系統，將銷售降低到了第2級，並部署了Advenza輪胎服務中心作為費用，增加了費用。

在出口活動方面，該公司已推廣到南美和東歐等許多新市場，目前的市場包括巴西，印度和美國。到2020年，由於子午線輪胎的產量，出口收入比上年增長了12％，佔60％。但是，Casumina對美國的出口是有限的，因為它們要繳納約29％的稅，其中包括反傾銷稅和政府補貼稅。

根據第一季度的財務報表，聖旺橡膠公司（HoSE：SRC）的收入增長了32％，達到2650億越南盾。利潤增加了38％，達到100億越南盾。

Sao Vang Rubber的缺點是無法生產子午線輪胎，例如Casumina或Da Nang Rubber，而目前的趨勢是將汽車輪胎從斜交轉換為子午線。因此，企業的輪胎和內胎業務面臨許多困難，但是自行車輪胎和內胎業務仍然是積極的。