航運股多次漲價

前7個月進出口總額3734億美元，同比增長30%。
國際市場集裝箱運價比年初上漲110%，同比上漲370%。
VNA、VOS、MVN、HAH等航運股近8個月價格倍增。

進出口周轉量大幅增長，集裝箱運價快速上漲

受疫情影響，海運需求在2020年上半年深度下降，但從第三季度開始逐步回升，並在2021年上半年全球經濟復甦時實現強勁突破。BDI（波羅的海乾貨租船指數）在跌破 400 之後——2020 年中期的 5 年來最低價格區間，強勁反彈。截至8月初，該指數達到近3300點，上漲8.3倍。根據 Vosco 的報告，由於中國製造業的快速復蘇，BDI 指數從 2020 年第二季度末開始強勁回升，導致從印度、印度尼西亞……向該國運輸原材料的需求增加。

資料來源：貿易經濟學

與此同時，儘管發生了 Covid-19 疫情，越南的進出口形勢仍然令人振奮。統計總局數據顯示，2020年貨物進出口總額達5439億美元，比上年增長5.1%。貨物出口成交2815億美元，增長6.5%；貨物進口2624億美元，增長3.6%。今年前7個月，貨物進出口總額估計為3734億美元，同比增長30%。出口估計超過 1853 億美元，增長近 26%；進口1880億美元，增長35.3%。

根據SSI Research的數據，美國、歐洲和中國等越南主要貿易夥伴的強勁復甦幫助第二季度通過越南集裝箱港口的貨物總量較上一季度增長了30%。 2020 年的季度。同時，國際市場集裝箱運價比年初上漲110%，同比上漲370%；國內市場，二季度持穩，仍較去年同期增長20%左右。集裝箱船租金自2020年底以來也有所上漲。截至6月，1700TEU集裝箱船的日租金已達到4.1萬美元，是2020年底的四倍。

但是，該組織指出，航運業是受 Covid-19 大流行和由此導致的供應鏈中斷影響最嚴重的行業之一。目前，第4次爆發的Covid疫情影響已導致部分工廠關閉，導致Cat Lai等港口嚴重擁堵，對供應鏈產生負面影響。

7月，Covid-19疫情發展複雜， 波及全國多個省市，尤其是胡志明市，導致7月進出口活動有所放緩。工貿部數據顯示，7月份貨物進出口總額預計為557億美元，比上月增長1.5%。 

越通社、VOS、MVN、HAH股倍增

這一發展幫助航運企業不僅是集裝箱，還有乾散貨，在上半年尤其是第二季度取得了積極的業績。因此，許多航運股在多年幾乎橫盤整理後多次錄得價格上漲。

漲幅最大的是 Vinaship Shipping ( UPCoM: VNA ) 的份額，從 4,000 越南盾/股增加到 30,500 越南盾/股，在過去 8 個月中增長了 7.5 倍。Vinaship Shipping 是越南國家航運公司（VIMC，UPCoM：MVN）旗下的航運企業。該單位擁有7艘乾貨船，總噸位約134,158載重噸，主要在東南亞有水泥、鋼鐵、化肥、大米（到菲律賓）等訂單，國內有水泥、鐵等訂單鋼鐵、中南地區火力發電廠煤炭運輸訂單…

資料來源：TradingView

Vinaship 的業務活動在 2015-2017 年期間出現虧損，從 2018 年開始盈利但逐漸減少。最近，該公司公佈了第二季度的合併財務報表，收入猛增 124%，達到 2400 億越南盾。母公司股東稅後利潤660億盾，較2020年二季度增長3.7倍，創一季度新高。

累計，Vinaship實現營收3870億盾，同比增長58%；淨利潤690億盾，同比增長30倍。與年度計劃相比，公司超過了年度稅前計劃利潤的360%。得益於二季度的大幅盈利，截至6月30日的累計虧損為1490億越南盾，較年初的2180億越南盾大幅下降。

同樣，越南航運（Vosco，HoSE：VOS）的另一家成員公司越南航運（Vosco，HoSE：VOS）的VOS 股票價格也從年初的 1,900盾/股上漲至 10,600 盾/股，即上漲了 5.8 倍。截至2020年底，Vosco擁有總噸位405,112載重噸的船隊，其中乾散貨船8艘，成品油船2艘，集裝箱船2艘。Vosco的干散貨船隊主要經營東南亞、東北亞和中國航線，而集裝箱船則經營國內（海防-胡志明市）。

資料來源：TradingView

Vosco的主營業務多年來一直處於虧損狀態，收入低於成本，導致毛虧，船舶清算成為生命線。然而，今年上半年，Vosco錄得收入下降17%至5800億越南盾，商品成本下降幅度更大，毛利為1020億越南盾。此外，出售投資的財政收入從5盾突然增加到1010億盾，幫助稅後利潤達到2220億盾，比去年同期的虧損1180億盾有所改善。

隨著運輸服務的突破，越南國家航運公司（VIMC，UPCoM：MVN）在上半年也取得了積極的業績。具體而言，第二季度收入達到34100億越南盾，增長33%；淨利潤增長6倍至3750億越南盾。上半年累計，收入增長22%至60400億越盾；淨利潤增長26.8倍至6860億盾。

海港服務在第二季度仍然為 VIMC 貢獻了最大的收入，但僅增長了 13.5%，而運輸服務的收入從 2280 億越南盾大幅增長至 9390 億越南盾，增長了 4.1 倍。同時，運輸服務板塊實現毛利潤2410億越南盾，較去年同期虧損3590億越南盾大幅改善。累計6個月，運輸服務收入16290億元，同比增長63%；毛利2540億盾，去年同期毛虧損890億盾。

面對良好的經營業績，MVN 的股價從年初的 9,500 越南盾/股上漲至 39,500 越南盾/股，漲幅為 4.2 倍。

資料來源：TradingView

海安運輸和卸載的HAH 股價從 17,300 越南盾/股上漲至 55,600 越南盾/股，上漲了 3.2 倍。企業二季度營收4490億盾，同比增長71%；稅後利潤 980 億越南盾，比 2020 年第二季度增長 2.5 倍。該部門表示，4月份，它投資了兩艘新船“海安東”和“海安西”，這有助於增加船隊的產量。海運費也有所上漲，有助於增加船隊的利潤。此外，由於船隊的增加，港口業務和倉庫的產量也有所增加。

上半年，收入增長49%，利潤增長2.6倍，達到8080億越南盾和1830億越南盾。港口運營貢獻了 26% 的毛利，船隊運營貢獻了 62%。

截至目前，該運輸企業擁有船舶8艘，總運力達11000標準箱。該公司董事會剛剛批准了在中國建造一艘新集裝箱船（1,800 TEU）的計劃。該船設計長172 m，寬28.4 m，下沉14.5 m。 

資料來源：TradingView