Vosco總裁：將機隊改造成專業化、現代化是提升競爭力的核心

Nguyen Quang Minh先生表示，第二、三季度的利潤增長來自於公司能夠以較高的價格簽訂多艘船舶的合同，控製成本並實施全面重組。
從長遠來看，Vosco 將繼續尋找和租用更多船隻進行開發。
Vosco董事長確定了船隊的擴張和發展方向，以專注於專業化和現代化船舶為核心，提高航運能力和競爭力。
預計 10 月初以來 BDI 的下降不會對公司的業績產生重大影響。

年初以來，航運業在運價大幅上漲、貨量有所改善的情況下取得顯著成效。許多企業在多年虧損後重新盈利，尤其是越南航運公司 ( Vosco , HoSE:VOS )。 

Dong Hanh 與 Vosco 董事會主席 Nguyen Quang Minh 先生就業務“從虧損的海洋中復蘇”的過程、航運業的願景和未來方向進行了交談。 

Nguyen Quang Minh 先生 – Vosco 董事會主席。

– VOS 股票最近強勁上漲至 26,000 越南盾/股，比第一年高出 10 倍。您如何看待這一發展？

– Vosco是上市公司，股價波動主要遵循市場供求規律。可能投資者也對航運業的業務表現和預期有更樂觀的看法，因此VOS的股價有了突破。 

近幾個月來，尤其是二、三季度，公司利潤增長強勁。 9個月後，總收入達到12550億越盾，綜合利潤4080億越盾，同比增長13.6倍。預計2021年公司將超額完成各項指標。

這主要得益於船隊特別是散貨船船隊的經營業績顯著提升。公司以相對較高的價格簽訂了多艘船舶的合同。Vosco 繼續採取多項措施控製成本，同時保持車隊的技術條件，確保運營安全並滿足客戶要求。該公司還繼續實施全面重組，包括財務重組，組織結構調整和車隊重組，從而有助於提高整體業績。 

– 過去構建 Vosco 船隊的過程如何？ 

——近年來，一批經營狀況差、維修保養費用高或不適合當前經營狀況的老舊船舶被清理。截至目前，Vosco管理和運營的船隊為13艘，總噸位46萬載重噸，其中包括8艘乾貨船、散貨船、3艘油品和2560標準箱集裝箱船。其中，2艘油輪以光船租賃的形式長期租用。此外，公司定期租用乾貨船，以期租、限期、航次中繼……等多種形式進行開發，為船隊增加運輸能力。常規開採船舶數量為14-15艘。

我們打算繼續尋找和評估僱用更多船隻作為公司的長期活動進行開發。這也是世界主要航運公司擁有龐大的自有船和租船相結合的船隊的共同發展模式。長租、短租或航次租船將視市場情況而定，以確保船隊穩定高效運作。 

未來一段時間，Vosco將繼續密切關注市場，評估投資效率，平衡現金流，投資更多船舶。在市場競爭日趨激烈的背景下，我們始終堅信，以專業化、現代化船舶為主的方向擴大和發展船隊，是提高運力和競爭力的核心。 

– BDI 指數在 10 月初強勁上漲至 5,700 點的峰值，約為年初的 4 倍，但隨後出現逆轉並大幅下跌。這對 Vosco 的業務成果有何影響？

——BDI指數近一年來出現火爆上升，表明市場過於依賴疫情防控形勢和穩定大宗商品供應鏈的能力，尤其是中國的經濟調整政策。 

乾貨船市場從2月底開始進入強勁增長期，熱點為印度市場，由於船舶短缺，而對中國出口的礦石需求增加導致運價大幅上漲。此外，中國經濟逐步復甦，煤炭、礦石等進口原材料需求大幅增加。此外，近百艘船舶在中國港口受阻，造成船舶供應短缺。而且，南美出口農產品需求旺盛，因此一些承租人接受東南亞壓載船排隊，使得市場更加火爆，船東有很多選擇。 

進入三季度，複雜的疫情形勢導致國內採取嚴格的管控措施，尤其是從8月下旬開始，這繼續幫助航運市場取得驚人的增長。本季度，BDI 指數從 7 月 1 日的 3,338 點上漲至 10 月 1 日的 5,200 點，漲幅為 55%。 

然而，BDI指數自10月底以來一直快速而強勁地下跌，尤其是受運輸需求驟降的影響，從10月6日的近5700點的峰值跌至11月17日的2430點。與之前的預測相比，中國和印度都減少了用於火電的煤炭進口。中國港口幾乎不再擁堵，導致船舶供過於求，甚至在第三季度船舶非常短缺的東南亞也是如此。

很多船東被迫接受比10月初1/3的租金，讓貨物運輸，而不是試圖等待貨物。印度市場沒有以前的鐵礦石出口，現在只依賴南非的煤炭出口。甚至船東也重新將船舶帶回大西洋市場，希望運費會更高。然而，現在南美農產品的收割季已接近尾聲，船舶數量的增加導致該地區11月和12月的運價迅速下降。

這不僅增加了今年剩餘 2 個月的擔憂，也增加了對 2022 年第一季度持續許多延長假期和 2 月冬奧會的擔憂。 

對於Vosco，船舶以良好的價格簽訂了租賃合同，直到11月底，然後將調整為當前的價格。該公司仍在以當前利率有效運營。公司利用過去9個月的高市場機會，取得了較好的業績，總體而言，今年的收入和整個船隊的效率沒有受到太大影響。

– 航運業蓬勃發展，但與工作量、風險和收入相比，海員這一職業似乎沒有以前那麼有吸引力了。Vosco有什麼計劃或解決方案讓“乘坐Vosco火車”重新成為一個有吸引力的職業機會？

– 由於專業學生有更有吸引力的職業機會，因此陸上和船舶下的海事行業都缺乏人力資源。海員的數量仍然趨於減少，因為大量員工終止合同轉行，而大學或大學學位的新生很難招收。公司結合招聘培訓，繼續加強對船員資源的尋找，以彌補本期職稱的不足。 

在質量保證和人力資源開發方面，我們不僅制定了 2021 年船員的培訓、培養、更新專業知識以及調整收入增長的計劃，預計 2022 年將繼續增加。此外，公司始終有興趣在職業發展中為船員制定具體的計劃和時間，讓員工對未來看得更清楚，從而對公司更加依戀。

– 經過一段艱難的時期，現在 Vosco 有機會在市場回暖時再次增長。公司領導層對未來的願景是什麼？

– Vosco的願景是成為“與東南亞並駕齊驅的航運品牌”。 為實現上述目標和願景，公司將繼續專注於維護現有的專業船舶，並結合清理效率低下或不適合客戶運輸需求的小型船舶。同時，我們尋求、以期租、光船租賃等形式，結合外租，投資發展船隊，增加公司船隊的運輸能力。Vosco也將尋求並簽訂長期的大運量和適當運價的運輸合同，以保持穩定的運營。此外，公司將結合經紀、物流、船舶管理、船員培訓、船員租賃等相關增值服務的發展… 

近期，我們仍專注於航運這一核心領域。意識到發展船隊的困難和財政資源有限，Vosco 有資源在船舶的業務和開發方面擁有熱情和經驗豐富的人員。

我們將尋找貿易和物流領域的合作夥伴，更深入、更早地參與商業活動、進出口貨物，從而擁有穩定的貨源、固定的運輸路線等，並決心積極主動的商業計劃，包括租用和購買適當和有效的船舶。