峴港要求交通部允許“品牌之王”成立航空公司

峴港市人民委員會要求交通運輸部提請總理審議並批准設立IPP航空貨運公司。
該航空公司的成立符合我市在海港和航空物流服務領域的經濟發展方向。

80%以上的航空貨運進出口由國外貨運航空公司承擔。照片：Thanh Nien

峴港市人民委員會剛剛向交通運輸部報告了關於建立連太平洋進出口有限公司IPP航空貨運專業貨運航空公司的政策。

峴港市人民委員會7月14日發文稱，根據2003年10月16日政治局第33號決議，關於在工業化和現代化時期建設和發展峴港市。到2020年峴港物流服務的發展，明確了將國家物流服務發展為國內國際中轉重要交通樞紐的方向和任務。

到2019年，政治局將繼續發布關於2030年峴港市建設發展的第43號決議，展望2045年，確定該市五個重點發展領域之一：經濟是海港，航空是物流服務。

此外，峴港市委第二十二次黨代會決議、2020-2025年任期和市人民議會批准的全市社會經濟發展任務和規劃提出了城市轉型的目標，經濟轉型為服務型- 工業 – 農業。其中，物流服務在經濟發展中發揮著重要作用。

因此，峴港市人民委員會評估認為，Inter-Pacific 進出口有限公司（由 Johnathan Hanh Nguyen 先生擔任董事會主席）提議成立專門的貨運航空公司 IPP 航空貨運和運營中心. IPP Air Cargo 在峴港市的航班運營符合該市的發展方向。這是我市順利貫徹落實中央政治局第43號決議的大好機會，也是我市未來經濟可持續發展的契機。

從以上問題出發，峴港市人委會提議交通部支持，並很快向總理提議在峴港建立IPP航空貨運專業航空公司的政策。

在與 Thanh Nien 談及投資 1 億美元建立 IPP Air Cargo 的提議時，Johnathan Hanh Nguyen 先生表示，越南的物流尚未充分開發，目前約有 30,000 家越南物流企業在運營。是中小型企業，佔有不到20%的市場份額。雖然外國投資者只參與了大約30家公司，但他們佔據了80%以上的市場份額。航空方面，越南沒有承運專業貨物的承運人，88%的市場份額掌握在國際貨運航空公司手中。這種“痛苦”的局面是促使IPPG“採取行動”的最大原因。

IPP Air Cargo成立的最大目標是為越南物流業的發展做出貢獻，擴大物流市場，為各方帶來互惠互利。IPP Air Cargo 不與越南物流企業競爭，也不與現有航空公司蠶食客運。

但近日，越南民航局已書面要求不考慮在當前時期增設更多貨運航空公司，以盡量減少市場供需失衡的可能性，以免影響越南航空業的可持續發展。 Covid-19 大流行的影響。