越南航空業預計從第三季度中期開始復蘇，旅客達7000萬人次

越南民航局預測，越南航空市場將從第三季度中期開始復蘇。
越南機場的吞吐量估計超過7000萬人次。
2020年，客運量3630萬人次，比上年下降54.1%。
今年前六個月，估計有2680萬人次通過機場，相當於去年同期下降了19.4%。

預計航空業將從第三季度開始復蘇。照片：河內

越南民航局向交通運輸部提交的報告對今年航空業的形勢做出了樂觀的預測，尤其是下半年，越南和世界各地加快了針對Covid-19的疫苗接種。一般的。特別是，越南航空的一些重點市場如東北亞和歐洲將有資格建立群體免疫，為三季度末、四季度初逐步重新開放國際航空運輸業務奠定基礎。

據越南民航局稱，越南航空市場將從第三季度中期開始復蘇，越南機場的吞吐量預計將超過7000萬人次。 

Covid-19 大流行給世界航空業帶來了動蕩的時期。特別是到2020年，預計整個行業的客運量將減少60%（相當於約28.9億人次），收入赤字為3270億美元。尤其是亞太地區的跌幅最大，為 1070 億美元，不到 2019 年收入的三分之一。

對於越南航空市場而言，限制航班、社交距離和隔離以防止疾病傳播的命令導致許多國際航線停止運營。據旅遊總局統計，2020年到越南旅遊的國際遊客人數將達到360萬人次，主要集中在今年前三個月。2020年客運量3630萬人次，同比下降54.1%。 

據越南航空協會（VABA）統計，疫情前，航空運輸年收入平均增長15%-20%。但是，Covid 19 疫情導致越南航空公司 2020 年的收入減少了 60% 以上（約 10 億越南盾）。 越南航空、越捷航空和竹材航空損失了約 160,000 億越南盾。目前，3家航空公司的短期債務和到期債務已達360000億越南盾（僅越南航空公司就有2000000000000000000000000000000000000000越南盾，面臨破產的危險）。

2021年，越南航空市場隨著Covid-19疫情的發展起起落落。截至目前，只有東北亞、東南亞、中東和法國等地經營貨運航班的外國航空公司只有約30家，外交官、專家、投資者等技術工人、留學生……往返越南。 

在國際客運航線無法重新運營的情況下，國內航空公司的大部分機隊都在運營國內航線。2019年前6個月，國內航線航班班次和載客量多次高於2019年同期，甚至航空公司也沒有足夠的時刻來增加班次。在許多國內航班上。

然而，第三、第四次疫情在農曆新年和暑假的高峰期開始時強烈爆發，此外，胡志明市自疫情爆發之日起根據第15號指令在全市範圍內實施社交距離措施。 5月31日，已造成國內航空客運量嚴重下滑。

與三四月份相比，日產量下降至僅 20% – 30%。即使是 6 月的前兩週，也僅對應 4 月份出貨量的 5% – 10%。首先通過機場今年6月預計客運量2680萬人次、貨運量66.8萬噸，同比分別下降19.4%和12.7%。

航空協會的文件還稱，這兩次疫情也導致航空收入大幅下降（僅5月和6月，收入就比2020年同期下降了90%）。然而，為了在流行季節維持最低限度的運營，航空公司不得不花費超過1000億越南盾/天，儘管 損失巨大。截至到這一點，越南航空公司的累積金融地產資源已經枯竭，訪問貸款的機會都很難，而且借貸成本也很高。因此，VABA提出 “盡快擴大和實施對航空業務的信貸支持計劃”。

在機場基礎設施​​方面，2021年上半年，航空業已如期完成內排和新潭國際機場跑道改善項目的第一階段並投入運營。目前，內排國際機場1B跑道改善工程二期工程也在緊鑼密鼓建設中，預計7月如期完工，預計可及時滿足內排機場復運需求。第 4 次 Covid-19 爆發後的航空公司。