VDSC：海港行業保持樂觀，海安在國內集裝箱運輸中處於領先地位

VDSC 認為，全球疫苗接種活動將推動未來通過海港和機場的貨運量增長。
預計 2021 年和 2022 年通過國內海港的貨物吞吐量將以兩位數的速度增長，分別為 15% 和 14%。
工業生產活動將逐步復甦的預期支撐了集裝箱運量的增長。

根據榮越證券公司（VDSC）的一份報告，由於全球疫苗接種運動加​​強了商業前景並增加了通過港口的貨物量，港口行業保持積極的前景。

具體而言，Covid-19 疫苗接種活動幫助越南的主要貿易夥伴重新開放了經濟。這將支持越南的出口訂單，帶動未來通過海港和機場的貨運量增長。 

儘管存在生產中斷的短期風險，VDSC 預測，2021 年和 2022 年通過國內海港的貨物吞吐量將實現兩位數的增長，分別為 15% 和 14%。這是基於疫苗接種率可以顯著提高的預期。在接下來的幾個月裡，新批次的疫苗幾乎每週都會抵達越南，並在 2022 年第一季度末完成 70% 人口的疫苗接種計劃。 

VDSC還評估，深海港口在越南海港系統中的作用在提高航線運營效率、完美滿足連接越南與合作夥伴的運輸路線上的重要貿易。事實上，該國深水港的市場份額和長途運輸航線的數量正在增加。

在國內集裝箱運輸方面，工業生產活動將逐步復甦的預期支撐了集裝箱運量的增長。 

近年來，越南航線的集裝箱運量持續快速增長。集裝箱吞吐量從2017年的300萬標準箱左右大幅增長到2020年的近800萬標準箱。 今年上半年，集裝箱吞吐量達到440萬標準箱，同比增長26%。 

就規模和對越南船隊總結構的貢獻而言，國內集裝箱船隊的規模和比例仍然很小，而且比全球平均水平要老。

目前，該船隊包括36艘船舶，總運力為29,000 teu，相當於平均運力805 teu/船，遠低於20,000 teu/船的世界平均水平。從船型結構來看，集裝箱船僅佔越南國旗船隊的2.8%，而全球集裝箱船數量約佔10%。船隊的平均年齡為 18 歲，而世界上為 10 歲。

海安運輸與裝卸( HoSE:HAH )、GLS、Tan Cang 和 Gemadept ( HoSE:GMD ) 在國內主要服務航線的列車數量方面佔據了較大的市場份額。大多數航運公司目前經營海防 – 胡志明市 – 海防航線，然而，海安和邊東通過增加通往峴港和峴港其他物流中心的航線來增強競爭優勢。Cai Mep (Vung Tau) 感謝到一個龐大的艦隊。特別是海安擁有全國最大的船隊優勢，能夠滿足北-中-南地區的貨物運輸需求，最大限度地提高每趟運輸的輸出量。

目前，海安的集裝箱船隊佔越南36艘集裝箱船的22%，總運力近11,000 teu，在停靠港口數量方面佔據市場主導地位，國內平均每週4班次。此外，該單位還在亞洲內部航線上提供國際轉運服務，頻率為每週 2 個航班。

此外，國內航運業也受到集裝箱稀缺的影響，導致集裝箱租賃價格上漲，導致運價上漲。例如，海安的胡志明市-海防航線每teu的費率增加了61%，相反方向的每teu費率增加了26%。