與行業總體情況相反，第四季度的航空運輸公司利潤顯著恢復

在機場物流業中運營的公司仍保持運營，與整個行業的灰色狀況相比，收入和利潤有所下降，但幅度不大。
由於這一流行病的影響，與2019年相比，來往內排國際機場的貨物開採量有所下降。

2020年是航空業歷史上前所未有的一年。各國對外國遊客說不，導致飛機躺在機場等候，飛行員辭職，世界上主要的航空公司損失數百億美元，這全都是因為Covid-19。在越南，國家航空公司越南航空預計合併虧損為144,450億越南盾，其中母公司的虧損預計為122,000億越南盾。

但是，從另一個角度來看，在機場物流行業中運營的公司仍保持了運營，與整體行業的灰色狀況相比，收入和利潤有所下降，但幅度並不大。值得注意的是，西貢運輸服務公司（UPCoM：STS）的第四季度利潤已顯著恢復至三年來的最高水平。

內排貨運服務股份公司（NoiBai Cargo- HoSE：NCT）宣布，2020年第四季度的總收入達到2056億越南盾，比去年同期增長11％，稅後利潤達到525億越南盾越南盾（VND）增長5.6％。第四季度稅後利潤增加的原因是，該公司從停業投資中獲得了71億越南盾的股息（2019年第四季度沒有此類股息）。

全年累計，公司實現總收入近6,970億越南盾，比2019年下降21.6％，稅後利潤達到2067.5億越南盾，比計劃年初下降14.6％，增長8％。每股收益達到7,495越南盾。

NCT的經營成果

根據NCT的解釋，Covid-19的翻譯對整個航空業，尤其是航空貨運業具有很大的影響。由於這一流行病的影響，與2019年相比，來往內排國際機場的進出的貨物數量有所下降。但是，該公司始終遵循市場發展趨勢，集中資源與其他航空公司密切合作。經營貨機貨機航班。

同時，西貢貨運服務股份公司（HoSE：SCS）宣布第四季度收入約為1970億越南盾，與去年同期相比微不足道，稅後利潤達到1285億越南盾，下降了近5％。全年累計，SCS的收入達到近6,930億美元，下降7.4％，稅後利潤達到4,640億美元，與2019年相比下降7.5％。值得注意的是，SCS的毛利率雖然同比下降但仍處於非常高的水平，為78％。

SCS股價大幅回升，交易價格為135,000越南盾/股

空運將在2021年恢復

根據運輸情報（Ti）的分析，在過去十年中，航空運輸市場兩次受到庫存補充庫存週期的驅動。這些特點是在全球經濟和貿易迅速發展的同時，新出口訂單增長迅速。

但是，由於容量的限制，明年航空運輸的增長不太可能會如此強勁。在全球經濟在今年4月和5月跌至最低水平之後，出現了一些貨物庫存，但航運和集成商（通過國家航空網絡）的貨運量增長最為強勁。

Ti預計明年的海運和空運將在工業和汽車領域獲得強勁的推動，並且醫療保健和醫藥行業還將繼續保持正增長。例如，JP摩根的全球製造業採購經理人指數（PMI）在10月份達到53.0，為29個月來最高水平。

2020年上半年，汽車銷量下降了25-30％，但預計全年將恢復到17％左右。這表明了2021年確定的產業復甦和增長道路。

由於有可能推出幾種疫苗，因此空運量將增加。國際航空運輸協會在9月份估計，單劑量向78億人交付將使8,000架B747貨機滿載。蒂說，雖然該地區可以使用其他方式，如公路和鐵路，但足夠的航空運輸能力對於全球推廣至關重要。

同時，由於採取了封鎖措施，今年跨境電子商務的交易量有所增加，並將在未來幾年內確立強勁的增長之路。零售和時尚是兩個主要的垂直行業，因為它們在2020年的前8個月分別錄得44％和27％的年銷售額增長。隨著這些行業的良好表現，貨運代理行業很可能在中期恢復。

最後，Ti預測，到2020年至2024年，航空貨運市場將以5.6％的複合年均增長率（GAGR）增長，而同期海運貨運市場將達到5.2％的CAGR。在預測顯示到2020年航空運輸市場將下降13％之後，航空運輸市場的增長基數較低。航空運輸市場的複蘇也將部分取決於公路航空旅客的複蘇。