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南北高速公路缺乏材料

3個南北高速公路項目的承包商面臨的最大問題是建築材料的短缺。

邁松-國道45號南北高速公路項目11包中的路面滾動施工方法。

從PPP投資轉為公共投資的三個南北高速公路組件項目(麥山-NH45,榮豪-潘切和潘切-道加耶)於2020年9月30日同時啟動。經過近5個月的時間,項目進度得以保證。承包商今天面臨的最大障礙是建築材料的短缺。

春節臨近的日子裡熱鬧的建築

2021年1月的最後幾天記錄在邁頌項目-QL45的第11包中,這是經過清化省下河區下龍區的一段,顯示建築氣氛非常緊急。

建築承包商丁安公司副司令官黃文圖先生在NH217B上的295號交叉路口努力指導工人,他說:“我們正在為橋樑施工中的梁,柱子和樁的澆築工作,預計從現在起到Tet,將有50%的樁用於橋樑施工。我們總是在施工現場提供24/24全天候服務,以敦促兄弟倆上班,嘗試利用乾燥的天氣上班,白天沒有足夠的工作時間,然後利用夜間工作。預計這座橋樑將在2021年6月之前完成”。

在不遠的地方,在下龍區,數十種車輛,包括壓路機,挖掘機和卡車,都在競速壓迫路面。工人熱情工作;幹部,指揮官,監督顧問被劃分到每個地方,每個位置進行檢查。

現場監控顧問Le Van Hien先生說:“我們每天監督承包商的施工質量。承包商報告驗收測試,我們將檢查實際情況,如果不符合要求,我們將再次進行,直到通過為止。

Package 11項目的指揮官Le Doan Bac先生(在Cuong Thinh Thi集團的領導下)說,該項目的進展有保證,保證了對投資者的承諾,預計將在2021年10月完成。

同時,在潘切-道加耶高速公路的XL03包施工現場,施工氣氛也非常緊急。包裹長度為35.33公里,經過3個多月的施工,通過同奈的高速公路已逐漸形成高速公路的方向形狀。

XL03包裝執行委員會主任Nguyen Quang Hai先生說,包裝進展為24個月,因此時間非常緊迫。在開工日期之後,承包商動員了設備,機械,人員,安排了20個施工點,分為3個班次,跨越34公里,移交給了現場。

在Vinh Hao-Phan Thiet高速公路上,氣氛同樣緊迫。該項目有4個施工和安裝包,到目前為止,在整個路線上已同步部署3個包,其中1個包剛剛在2020年12月底簽訂了合同。

打包為XL01的Km 134 + 000-Km 154 + 000區段,榮豪十字路口和連接NH1的路線的建設,全長約20km,約有106輛各種摩托車用於劃傷。 ,對穿過洛磯山脈的路段進行爆破。大約255名官員,工程師和工人忙於許多不同點上的10點。

在其他招標項目中,承包商已經完成了現場辦公室的工作,動員了數百台設備和機器來建造表土。承包商還選擇了許多不在地面上的橋樑位置進行施工。

第二批計劃的指揮官阮聰富先生說:“利用晴朗的天氣,在未來幾個月中,我們將調動最大的設備和人力來加快建設。”

Cuong Thinh建築集團的工人建造了295號交叉路口(2021年1月19日拍攝)。

但是,當前的困難開始顯現出物質地雷的稀缺性,包括潘切(Phan Thiet)-Dau Giay項目。Thang Long PMU的副主任Nguyen Van Huan先生說,該部門正在與地方當局密切合作,以尋求解決方法並儘快消除材料來源的問題,從而使承包商可以加快進度,施工和工作質量保證。

Mai Son-QL45項目承包商的代表還說,由於同時建造了許多招標包,用於路堤土壤和路堤沙土等材料的來源稀缺,而計劃中的材料礦卻沒有。尚未獲得本地許可。

據PMU 7副主任Hoang Tuan Khoat先生告知,對於Vinh Hao-Phan Thiet高速公路項目,建築石材的需求量約為2,540,000m3,建築砂土的需求量約為580,000m3,地面覆蓋物的需求量約為900萬立方米

該單位已與承包商協調,調查了項目地區附近的17個路堤礦,但產量無法滿足需求。拍賣了7個新礦,但法律依據不足,無法按規定為該項目提供材料。一些礦山正在申請許可證,但可能無法跟上。

包裹2計劃的指揮官Nguyen Cong Phu先生,Vinh Hao-Phan Thiet也說,他最近幾天在搜尋地雷,但“累了”沒有找到。如果附近有一個礦井,則質量無法滿足,該礦井很遠,運輸成本很高。普先生說:“鑑於供需形勢還不夠,一些礦山價格上漲,給承包商造成了很大困難。”

Hoang Tuan Khoat先生補充說,對於沙礦,項目區域內沒有滿足法律條件或技術要求的礦山。通過調查,有必要進行遠距離運輸(平順省ĐứcLinh區,天寧省或寧順省河石場),以滿足需求。

對於建築石材,目前項目區域內有10個礦山。基本建築石材的採石場符合儲量和開採能力的要求。但是,這些礦山需要解決方案來升級和更新生產技術線,以提高產品質量,以滿足項目的技術標準。

面對上述困難,PMU 7已要求平順省人民委員會考慮並指示部門和分支機構在最短時間內消除問題,以確保物資供應。即使回填礦的數量不夠,PMU和承包商也會考慮利用農業用地開發土地的計劃。Khoat先生說:“根據調查,在經過的項目區域中有許多低效的農業用地,但土地質量符合技術要求。”

在現場建立執行委員會以加快進度關於邁頌-NH45高速公路項目的實施,Thang Long PMU的副主任Ho Ngoc Loan先生(代表投資者)說,到目前為止,該項目項目的所有5個建築和安裝包均已實施並滿足設定進度要求。為了使項目的實施最有效,Thang Long PMU在現場建立了一個執行委員會,每個招標文件都有​​一個執行辦公室,以直接指導並及時處理在項目建設過程中出現的問題。“項目執行主任由Thang Long PMU的領導授權,以最大限度地發揮授權和責任,以盡快處理實地工作。貸款人說,我們已經安排了資金,以便在承兌和付款額可用時盡快向承包商付款。這樣,承包商就可以放心地加快施工進度。在質量控制方面,Thang Long PMU的工作人員和監督顧問在現場控制施工過程的各個階段,尤其是輸入材料。任何不能保證質量的材料將從項目中刪除。同時,在Thang Long PMU的另一個項目中,代表投資方的是藩切-Dau Giay高速公路,該項目的管理模式是Thang Long PMU的副主任阮文煥說,Phan Thiet-Dau Giay高速公路適用於該項目。 :交通運輸部發布的“改革交通領域的建設投資管理”。與Mai Son-QL45高速公路項目相似,在該項目中,Thang Long PMU還成立了一個執行委員會,由項目執行主任領導,負責該現場的所有建設工作。下面的招標文件中,唐隆PMU多個部門的重要人員直接負責。