到2025年，連接HCMC和周圍環境的一系列高速公路將建成

為了吸引人們到郊區來減輕胡志明市中心的負擔，最重要的因素是減少出行時間並投資同步交通基礎設施。
2025年之前建成了一系列高速公路並投入運營，例如潘切-達烏日，胡志明市-長慶-達烏日有10條車道，胡志明市-摩拜，本盧克-隆隆，邊和市-富美。

在由VTV Digital組織的“城市模型發展和住房問題的發展”研討會上，交通運輸部交通戰略與發展研究所研究員範會忠博士肯定了HCMC是在城市中發揮重要作用的地區在東南亞（亞太地區）的重要戰略地位是該國經濟發展的主要推動力。胡志明市被定義為中央次區域，周圍的區域如西寧，同奈，巴里亞-頭頓-湄公河三角洲是幫助胡志明市成為主要經濟中心的鄰近子區域。健康。

交通部領導人在胡志明市市中心表達了一個現實，即沒有建立同步的市區，也沒有建立城市級的中心。同時，一系列高層公寓樓和中部地區的建築物導致基礎設施過載，從而導致交通擁堵和環境污染。人口和獨立房屋分佈廣泛，城市結構分散，使人們依賴私人交通工具，這使得公共交通系統的形成變得困難。

因此，有必要發展一個衛星城，將人口擴展到郊區，以減輕中心地區的負擔。但是，為了吸引人們到沿海地區，最重要的因素是減少出行時間，這也需要對同步交通基礎設施進行投資。

Chung先生說，在2021-2030年期間制定了公路，鐵路，內陸水道，海運和航空運輸基礎設施的總體規劃，以期到2050年胡志明市和其他省份的發展。南部。

關於道路，根據總體規劃，在2021-2030年期間，將有一系列高速公路連接胡志明市和周邊地區。其中，Trung Luong-My Thuan，Long Thanh-Ben Luc高速公路有望於2021年投入運營；我的順安-2022年之前的芹T；Phan Thiet-Dau Day，胡志明市-Long Thanh-Dau Day與10條車道的路線，HCM City-Moc Bai，Ben Luc-Trung Luong，Bien Hoa-Phu My將在2025年之前建成並投入運營。2025年以後的時期將是HCMC-春城和富美-頭頓的路線。

在胡志明市地區，3號環路在2025年之前完工，4號環在2030年之前完工（2025年之前連接隆盛國際機場的部分）。

關於鐵路，將在2020年至2030年期間投資HCM市-芽莊高速鐵路，在2025年之前投資Thu Thiem鐵路-Long Thanh國際機場以及研究胡志明市-Can Tho鐵路的建設-Ca Mau。

隨著內部水路，海上路線的發展，高市場運河擴大以應對內陸水道，拉奇市場橋，南海橋，特拉安橋的瓶頸，預計將在2021年之前投資並完成；從Vam Co河口經過Can Gio到Thi Vai河再到Cai Mep-Thi Vai海簇的路線預計將於2025年完成；研究和投資進行挖泥和翻新，以確保Dong Tranh河道的標準水準。

在航空方面，隆盛國際機場項目已於2021年1月5日啟動，預計將在2025年之前完成。