鋼鐵價格飛漲，企業難上加難

自今年年初以來，鋼鐵價格上漲了40-50％，使許多企業使用這種材料“煩躁不安”。

VnExpress的調查顯示，泰國的阮國鋼鐵（TISCO），南方鋼鐵（Southern Steel），越共（Viet Duc），通和（Tungho）或京榮（Kyoei）等一系列國內鋼鐵生產商都從3月份開始提價並急速上漲。四月至今。

目前，代理商提供的Hoa Phat CB240 D6，D8線圈（直徑6-8毫米）的價格為每噸1640萬越南盾。根據直徑，螺紋鋼CB400V價格範圍為每噸15.6至1575萬越南盾。

同樣，Vina Kyoei公司對CB240鋼捲的報價為1650萬越南盾，D6，D8和D10的報價為每噸1540萬越南盾。同時，南方鋼鐵品牌的CB240 D10卷材每噸價格為1,670萬越南盾，每噸CB400V D10，D12鋼的價格為每噸15.7至1,590萬越南盾。

與4月初相比，每噸軋鋼增加了將近100萬越南盾，螺紋鋼每噸增加了1.5至200萬越南盾。這些價格不包括增值稅以及到現場的運輸費用。

安江一家工廠的鋼鐵生產。照片：東方。

價格上漲幫助鋼鐵行業從價格方面受益，但使用鋼鐵作為生產材料或建築承包商的企業陷入“煩躁不安”的局面。

為對海防市的一個建築項目進行競標，海先生–河內一家建築公司的工程師，由於鋼價持續波動，不得不每週更換電子表格3次。實際上，自今年年初以來，鋼價已出現“零星”上漲，而自四月初以來，在疾馳的“波浪式”上漲週期中。

“ 4月的前十天，有一家鋼鐵企業六次更改報價，總價每噸增加了超過一百萬越南盾。價格在不斷變化，這使得該項目的估算工作’不知道在哪裡進行。年初，他收到的項目是從盈利轉為虧損，因為鋼價上漲了40-50％”，海先生說。

每個土建項目，通常鋼材佔項目總價值的10％至30％，因此該項目的價格波動對承包商有很大的影響。承包商說，許多建築企業從年初到現在的鋼材價格上漲已經嚴重影響了他們與合作夥伴簽訂的項目的績效，承包項目的能力。

“目前，承包商在競標價格方面競爭激烈，因此預期的效率通常很低，維持生產所需的成本足夠，需要現金流來供應設備。每次鋼價上漲都是這樣，承包商通常是龍江基金會建設股份公司副董事廣格·特朗先生說：“非常低。越來越多的損失和更多的困難。”

在輔助產業中，鋼鐵是主要原料。該產品的價格比年初上漲了近50％，這使河內貿易公司董事Ngoc先生說“企業將蒙受損失”。根據已簽訂的合同，Ngoc先生的公司無法提高產品成本，但是隨著將來的訂單，價格肯定會上漲20％至30％。

由於擔心鋼價會進一步上漲，企業不得不預支大量資金購買鋼並將其存儲在庫存中。但是現在不只是想購買就可以了。局長說：“由於鋼材非常稀缺，想要提貨的企業必須通知幾天或一周，即使是提前付款的企業也不確定。”

國內鋼鐵企業解釋說，由於全球範圍內用於生產鋼鐵的鋼坯，廢鋼和進料的價格高昂，鋼材銷售價格上漲。目前鐵礦石價格在每噸170美元以上，與2020年底相比上漲55％，是去年同期的兩倍。熱軋卷也同比增長了44％，達到每噸660美元。更不用說，歐洲鋼鐵供應短缺和交貨時間延長也是鋼鐵價格急劇上漲的原因。

Viet Duc Steel的代表在發送的通知中分享了“我們已盡力穩定市場價格，但鋼坯和原材料的價格不斷上漲，迫使企業提高了各種鋼材的銷售價格。”給客戶。

鋼材價格表在不斷變化，因此經銷商每天而不是像以前那樣每週都在向客戶報價，並且不要忘記說“報價僅是在製造時參考，價格可能會發生變化”。

鋼鐵行業專家的分析表明，該項目的提價週期一直持續到今年年底。與2020年相比，一些重大基礎設施項目，公共投資將很快被部署，如南北高速公路，龍城國際機場……，房地產市場的複蘇將使鋼鐵需求增加3-5％。

國內鋼材價格上漲也是由於在美國和歐洲供應短缺且交貨時間延長時需求對世界市場的影響。更不用說，在流行之後，中國的鋼鐵需求在經濟復甦勢頭和基礎設施投資等經濟刺激措施之前有所增加。2020年，中國進口了3856萬噸鋼材，比上年增長了150％。

由於Covid-19的訂單難以“波動”，因此建設工程的啟動並不多，但是由於鋼材-生產，建築的主要材料，建築承包商的巨大差異，輔助企業表示他們不得不拒絕接受項目或訂單。龍江公司副總經理說：“自年初以來，龍江公司至少有兩個建設項目拒絕這樣做，因為鋼材價格過高，以確保損失固定。”