*2020年越南汽車市場的6大亮點

越南的汽車市場在2020年經歷了許多波動，讓我們看一下其中的6個最突出的市場。

可以說，越南汽車市場從未經歷過像2020年那樣的動盪時期。儘管出現了一系列問題，但它也需要合理的解決方案，這在一定程度上有助於年終汽車銷量並不那麼可悲。

“幽靈” COVID-19黯淡了市場

可以說，在過去的2020年，COVID-19疫情對我國整個經濟產生了深遠的影響。汽車市場也不會超出影響範圍，這首先會在流行月份對汽車銷售造成嚴重後果。

4月-社會差距的月份-被認為是汽車市場受COVID-19翻譯影響最大的時間。根據越南汽車製造商協會（VAMA）的報告，本月汽車銷量僅達到11,761輛，比上月下降39％，比2019年同期下降44％。

同時，從2020年初到4月底的汽車銷量僅達到64,100輛，與2019年同期相比減少了36％。對於製造商而言，這段時間極為困難。越南，即使在幾個月前，它們仍然“應該做得很好”，並且增長良好。

根據VAMA的數據，越南的許多汽車製造商在今年前4個月後與去年同期相比出現了負增長，通常是：福特（-53％），本田（-41％）Thaco（-34 ％），豐田（-29％）…

同時，由於COVID-19疫情造成的困難，越南消費者的收入來源也不穩定。這導致許多人每年節省更多的錢，從而限制了高價值物品的購買，尤其是汽車。

此外，企業在財務上也受到很大影響，使它們的資本周轉率更高，沒有像往年那樣有條件購買汽車來服務於他們的工作。

COVID-19轉換的影響仍然很大。到2020年11月底，整個越南市場的汽車銷量僅達到248,768輛，比2019年同期低14％，難以達到30萬輛。

許多工廠停產

幾乎沒有任何事件會導致許多汽車工廠在2020年之前同時暫停運營。在COVID-19轉換產生最大影響時，越南政府已經發布在發布有關“社會鴻溝”的特別指令後，大多數汽車製造商做出了回應，在我國組裝廠停止了生產。

因此，福特和豐田是最早宣布分別在3月26日和3月30日在Hai Duong和Vinh Phuc工廠停產的公司。然後，在3月31日，相繼的TC Motor（與現代汽車裝配廠合作）和Honda Vietnam（汽車與摩托車）正式宣布將從4月1日起停產，並有望直到4月15日結束。

響應政府的指示，雅馬哈，奔馳，日產等其他汽車製造商的工廠也宣布將在上述時間或下一條指示之前暫時關閉。

藉此機會，越南的國內汽車公司VinFast也決定停止日常生產線，以研究和生產通風機和溫度計，以支持水的抗流行病工作。我。

長時間（超過半個月）的生產線暫停無疑會對越南許多汽車製造商的財務，人員，……產生重大影響。但是，當全國一致執行政府的COVID-19防疫政策時，這是不可避免的。

取消車展

COVID-19疫情還造成了許多其他影響，不僅導致工廠暫停運營，尤其是在過去一年中取消了汽車展覽會。

2020年初，越南第二大汽車展覽會主辦方-越南AutoExpo 2020-宣布中止展覽，該展覽必須在今年5月舉行，條件是第二波COVID-兩者基本上都處於控制之下。

接下來，到八月，越南車展（Vietnam Motor Show）也宣布推遲今年。根據先前的計劃，在西貢展覽會議中心（SECC）舉行的活動將聚集15個品牌。但是，由於翻譯的影響，許多製造商輪流退出展覽，導致組織者-Atfa-Vinalink合資企業的最終決定。

同時，許多打算在這些展覽的框架內介紹新產品的汽車製造商已轉向在線發布，其中典型的代表有寶馬，奧迪，梅賽德斯·奔馳和本田。這也是在本季節向消費者傳達有關新產品信息的最有效方法。

該政策支持汽車登記費的50％

為了在有影響力的COVID-19流行階段刺激國內消費並支持企業，越南政府於6月28日發布了第70/2020號法令/ ND-CP，註冊國內製造和組裝的汽車時，註冊費減少了50％。

對於所有本地組裝的汽車，尤其是座位數少於9的汽車，這項政策都是“優先事項”。此前，越南大多數省市的這類汽車的註冊費為10％，在河內等一些地方最高，為12％。應用新的費率後，客戶將節省數十至數億越南盾。

這項政策不僅對“家用”汽車產生影響，而且使許多進口商增加激勵或支持註冊費，以使客戶更好地與國產產品競爭。 。

由於這項政策，越南的組裝汽車銷量在2020年的前11個月後達到157,721輛，與2019年同期相比僅下降7％，而新進口的汽車銷量為91,047輛時間，同比下降24％。

新車同時登陸市場

越南基本控制了COVID-19流行，這一事實已幫助國內市場變得肥沃，這是製造商到2020年節省成本的好地方。與此同時，減少了50％的費用的政策國產和組裝汽車的註冊為越南帶來了更多的車型。

自今年年初以來，許多汽車製造商以在線形式介紹了他們的新產品，例如寶馬，奧迪，…以及許多進口汽車。

然而，2020年下半年爆發了爆炸式增長，許多全新車型，新兵大量湧入越南市場，其中許多人是在國內組裝的，例如：起亞Seltos，Peugeot 2008，…以及許多進口的CBU車型：MG HS，MG ZS，豐田卡羅拉Cross，…

同時，豐田公司積極推出了新系列汽車，這些汽車是從以前的車型升級而來的，例如：Fortuner，Innova，Hilux，Wigo；以及許多其他品牌的升級版本和新一代產品：本田CR-V，新一代本田城，福特EcoSport，現代雅紳特，三菱帕杰羅運動，保時捷Taycan，鈴木XL7，梅賽德斯GLB，路虎後衛….

許多汽車公司正在返回越南

2020年也標誌著許多汽車製造商的重新出現，以及越南市場的品牌轉移。

相應地，MG，雷諾和吉普車是在過去與以前的分銷商一起經歷了一段糟糕的生意之後回到越南的品牌。與其他兩個品牌相比，吉普汽車在這次轉口中似乎專注於越南的利基市場，以其高價位的獨特產品，著眼於客戶群的越野需求。某些。

另一方面，MG與分銷商Tan Chong在越南具有長期經驗，並且經銷商網絡正在逐步擴大，在向市場推出兩種合適的分頻器之後，有望具有強大的競爭力。滿足當今消費者的口味。此外，Tan Chong還計劃於2021年在其峴港工廠正式組裝MG汽車，這將有助於該公司實現自給自足。

雷諾尚未在媒體上正式宣布回歸，但許多汽車經銷商都在悄悄出售Arkana和Captur車型。這個品牌的經銷商是一個熟悉的名字，即將在越南正式銷售蘭博基尼，賓利和阿斯頓·馬丁汽車。

同時，日產和勞斯萊斯這兩個名字於2020年移至新的經銷商。對於日產，與Tan Chong合作結束後，該公司立即與VAD公司握手以安裝在越南組裝和貿易車輛線。羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）還找到了合作夥伴S＆S Group（專門從事奢侈品的分銷），以繼續在我國“書寫故事”。