繼續“減免”零部件進口稅，續寫越南車夢

財政部提議對被迫進口的汽車零部件維持0%的稅收優惠。
如果全年仍能達到規定的汽車總產量，企業也可以選擇12個月或6個月的優惠期。

汽車生產和組裝稅收優惠方案已完成並由財政部在修改和補充第57/2020/ND-CP號法令修改和補充第57/2020/ND-CP號法令若干條款的法令草案中徵求意見。政府第 122/2016/ND-CP 號法令關於出口關稅、優惠進口關稅、商品清單和絕對稅率、混合稅、進口稅 關稅配額之外的進口和第 125/2017 號法令的條款數量ND-CP 修訂和補充第 122/2016/ND-CP 號法令的若干條款。

低本地化率使越南汽車價格昂貴。

2022年後延長稅收優惠計劃

據此，財政部擬向政府提交修改和補充國產和組裝汽車稅收優惠政策的多項內容。

一是在2022年後繼續實施稅收優惠政策。目前，該計劃的適用時間為2017年11月16日至2022年12月31日。

目前，汽車企業正在製定2023年以後的生產計劃。

在自貿協定逐步取消CBU汽車關稅壁壘的背景下，在過去一段時間實施該計劃取得的成果的基礎上，財政部表示，繼續實施稅收優惠計劃是汽車製造和組裝企業在未來幾年積極制定生產經營計劃的必要和重要依據。

二、汽車的生產和組裝將成為汽車製造和組裝企業參與稅收優惠計劃的條件之一，對製造和組裝汽車的零部件、零部件按規定徵收0%進口稅的條件之一。第 57/2020/ND-CP 號法令和第 125/2017/ND-CP 號法令。

面對當前產品消費困難，VAMA與多家汽車製造組裝企業紛紛提出取消最低生產要求，參與稅收優惠計劃或進行調整，以降低生產成本，以適應環境下的產量水平。 ..

但財政部認為，滿足生產需求的要求是確保參與激勵計劃的企業必須投資並確保其規模，提高生產和安裝能力的必要條件。汽車組裝。

相應地，財政部在徵求各部委意見時，提出不取消對產量的規定，而是根據實際情況修改該規定，為企業在當前形勢下解決困難。 19 大流行。

對於每個車組的最低總產量和至少1款車型的最低特定產量，財政部通過查看企業的生產數據，也發現一年2期的產量有顯著差異。差異是由於銷售也基於春節週期和市場走勢這一事實。一般為全年，全年產量可能有達到要求產量水平的情況，但每06個月有一個短缺期。

因此，財政部向政府提交了放寬條件，允許企業選擇兩個選項之一：6個月的優惠審查期或12個月的優惠考慮期。其中，如果有一個時期不符合生產標準，但全年（12個月）仍達到草案規定的最低總產量，企業可以選擇12個月的優先考慮期。

提高本地化率

財政部表示，修訂草案的出台是為了鼓勵企業投資，擴大生產規模，促進國內汽車配套產業發展，克服企業只享受稅收優惠，不投資擴大的局面。在越南生產。

從而有助於支持汽車市場的穩定增長，實現出口目標。

根據工貿部評估，稅收優惠政策的實施支持了汽車市場的穩定增長，保持了進口汽車的生產和價格競爭力。

因此，工業和貿易部、國內汽車製造商和裝配商以及越南汽車製造商協會（VAMA）已向政府提議，繼續將稅收優惠計劃延長至 2022 年以後的時期。

同時，根據當前的實際情況，對排放條件、優先考慮和產出要求等多項規定進行調整，使其符合本計劃的參與條件。

該計劃頒布後，多家企業繼續生產和組裝此前在越南停產的多款車型。同時，一些企業還投資增設設備以增加產能和產能。

該計劃還吸引其他企業投資擴大生產。例如，Thaco 公司投資新工廠生產價值 4 萬億美元的高端汽車，並於 2021 年獲得新的投資證書。Vinfast 公司在海防投資了一個生產和組裝工廠的綜合體。 335公頃，總投資35億美元，2020年為3600多名員工創造就業機會。 Thanh Cong公司在寧平投資另一家工廠，產能為10萬輛。